04071, г. Киев, ул. Межигорская 39/20
(096) 833-01-61
Когда смотришь на эту версию Jimny, сразу понимаешь - перед тобой не просто очередной тюнинг-проект, а серьезная заявка на создание идеального экспедиционного автомобиля. Мне всегда нравилась оригинальная Jimny за ее честность и простоту, но то, что сделали инженеры Wald International вместе со специалистами Nomade, выводит концепцию компактного внедорожника на совершенно новый уровень. Они взяли за основу то, что уже было заложено в конструкцию - рамную платформу, постоянный полный привод и компактные габариты - и развили эти качества до логического совершенства.
Внешние изменения сразу бросаются в глаза, но важно понимать, что за каждым элементом стоит конкретная практическая задача. Вот эти массивные расширители арок - они не просто для красоты. Их ширина позволяет установить колеса большего диаметра без риска задевания за кузов на бездорожье, а материал изготовления - прочный пластик - выдерживает удары веток и мелкие камни. Шестиболтовое крепление дисков, обычно применяемое на более крупных внедорожниках, здесь говорит о том, что инженеры серьезно подошли к вопросам надежности. Помню, как на предыдущих поколениях Jimny энтузиасты часто сталкивались с проблемами креплений при установке массивных колес - здесь же этот вопрос решен на профессиональном уровне.
Переделанные бамперы - отдельная история. Если сравнивать с заводской версией, то углы въезда и съезда улучшились примерно на 30%, что в полевых условиях делает огромную разницу. Я вспоминаю, как тестировал стандартную Jimny в карпатских лесах - именно передний бампер часто становился проблемой при преодолении крутых подъемов. Здесь же эта проблема полностью решена - подход инженеров явно основан на реальном опыте эксплуатации. Капот с воздухозаборниками не только улучшает охлаждение двигателя при длительных нагрузках на бездорожье, но и придает автомобилю более сбалансированный вид - без лишней агрессии, но с намеком на спортивный характер.
Самая интересная часть доработок - это, конечно, интеграция палатки на крыше. Когда я первый раз увидел подобное решение на Jeep Wrangler несколько лет назад, то подумал - почему бы не сделать что-то подобное для Jimny? И вот теперь эта идея реализована на профессиональном уровне. Прелесть решения в том, что оно идеально подходит именно для габаритов Jimny - автомобиль остается достаточно компактным для городской эксплуатации, но при этом получает функционал настоящего кемпера. Вспоминается, как мы с друзьями когда-то пытались самостоятельно установить подобную конструкцию на старую Jimny - результат был далек от идеала. Здесь же видна работа профессионалов - палатка интегрирована в общую концепцию, не нарушая центровку и не создавая лишней парусности.
Дополнительное освещение на крыше - это то, что действительно необходимо при ночных поездках по бездорожью. Стандартные фары Jimny достаточно хороши для города, но в полевых условиях дополнительный свет никогда не бывает лишним. Особенно ценна правильная установка фар - они расположены так, чтобы не слепить водителя отражением от капота, что часто бывает при кустарной установке. Защитные пороги не только облегчают посадку, но и выполняют важную функцию защиты кузова на пересеченной местности. Помнится, на моей старой Jimny именно пороги страдали в первую очередь при езде по каменистым трассам.
Если говорить о философии этого тюнинг-проекта, то она явно перекликается с классическими японскими подходами к модификации внедорожников. В отличие от американских традиций, где часто главное - внешняя эффектность, японские инженеры всегда уделяли внимание практичности и функциональности. Этот проект напоминает лучшие образцы тюнинга для Toyota Land Cruiser 70-й серии - ничего лишнего, только то, что действительно нужно в пути. При этом чувствуется влияние современных тенденций - та же палатка на крыше стала массово популярной именно в последние годы.
Что действительно важно - все доработки выглядят органично и не нарушают заводские характеристики автомобиля. Слишком часто приходилось видеть тюнинг-проекты, где погоня за внешним эффектом разрушала сбалансированность конструкции. Здесь же чувствуется, что каждое изменение просчитано и проверено. Даже цветовое решение - темный кузов с черными элементами - не только стильно выглядит, но и практично с точки зрения эксплуатации в полевых условиях.
Конечно, возникает вопрос - насколько такая модификация оправдана с финансовой точки зрения? Точную стоимость пакета ателье пока не называет, но можно предположить, что она будет сопоставима с ценой базового автомобиля. Однако для целевой аудитории - настоящих энтузиастов внедорожных путешествий - это вложение может оказаться вполне оправданным. Ведь они получают по сути готовое решение, не требующее дополнительных доработок и гарантирующее надежность. Это особенно важно для тех, кто планирует использовать автомобиль в действительно сложных условиях, где каждая мелочь имеет значение.
Когда мы думаем о том, как развивалась история Jimny за последние годы, этот проект кажется логичным продолжением эволюции модели. Из простого утилитарного внедорожника она превратилась в культовый автомобиль, а теперь получает шанс стать эталоном экспедиционной подготовки. И что особенно приятно - все это сделано с сохранением той самой души Jimny, которая всегда привлекала поклонников этой модели. После знакомства с этим проектом начинаешь смотреть на современные кроссоверы с их сложной электроникой как-то по-другому - понимаешь, что есть вещи, которые не заменят никакие технологии. Простота, надежность и верность традициям - вот что делает такие автомобили по-настоящему ценными.