04071, г. Киев, ул. Межигорская 39/20
(096) 833-01-61
Постоянный рост цен на автомобильную резину заставляет владельцев транспортных средств все серьезнее задумываться о способах продления срока ее службы, однако многие водители даже не подозревают, что главной причиной преждевременного износа часто становятся их собственные ошибки, допущенные в процессе эксплуатации и обслуживания автомобиля. Специалисты в области шинного дела отмечают, что скорость износа покрышек зависит не столько от бренда или стоимости, сколько от целого комплекса факторов, связанных с условиями эксплуатации, манерой вождения и регулярностью технического контроля, при этом наиболее разрушительными оказываются именно те причины, которые остаются вне поля зрения большинства автовладельцев.
Одной из самых распространенных и при этом неочевидных для многих проблем является специфическая картина износа, когда резина интенсивно стирается по обоим краям протектора, в то время как центральная часть сохраняет свою высоту, что однозначно указывает на систематически недостаточное давление в колесах. Для решения этой проблемы необходимо выработать привычку регулярно, не реже одного раза в неделю, проверять уровень давления с помощью качественного манометра и поддерживать его в строгом соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, которые обычно указаны на специальной табличке в стойке кузова или на лючке топливного бака, при этом также стоит учитывать текущую нагрузку на автомобиль, поскольку большое количество пассажиров или тяжелый багаж могут потребовать небольшой корректировки давления в сторону увеличения. Противоположная ситуация, когда интенсивному износу подвергается исключительно центральная часть протектора, а края остаются практически нетронутыми, свидетельствует о хроническом перекачивании шин, и хотя некоторые водители ошибочно полагают, что повышенное давление способствует экономии топлива или улучшению управляемости, на практике это серьезно снижает безопасность движения за счет уменьшения площади пятна контакта колеса с дорожным полотном.
Еще более тревожным сигналом служит выраженный неравномерный износ, сконцентрированный строго на одной стороне шины, будь то внутренняя или внешняя ее часть, поскольку такая картина практически всегда указывает на отклонение углов установки колес от заводских параметров или на скрытую неисправность элементов подвески. Крайне важно проходить проверку и регулировку развала схождения не только при появлении явных признаков, таких как увод автомобиля в сторону, но и после любого, даже самого незначительного вмешательства в ходовую часть, включая замену сайлентблоков или амортизаторов, ведь даже минимальное отклонение от нормы, не ощутимое сразу на руле, за несколько сотен километров пробега способно безнадежно испортить вполне новую резину. Агрессивная манера вождения с резкими разгонами и экстренными торможениями, а также постоянная пробуксовка колес также вносят свой существенный вклад в ускоренное разрушение протектора, при этом на переднеприводных автомобилях сильнее всего страдают передние колеса, а на заднеприводных, соответственно, задние, что вынуждает владельцев таких машин производить сезонную перестановку колес местами для выравнивания износа.
Эксперты настоятельно рекомендуют совмещать каждую сезонную замену шин с обязательной диагностикой углов установки колес на профессиональном стенде и тщательной проверкой давления, ориентируясь исключительно на данные автопроизводителя, а не на общие усредненные значения. Соблюдение этих на первый взгляд простых правил позволяет не только существенно снизить темпы износа дорогостоящей резины и, как следствие, сэкономить на покупке нового комплекта, но и в значительной степени повысить общий уровень безопасности на дороге для всех участников движения, поскольку состояние шин напрямую влияет на курсовую устойчивость, длину тормозного пути и управляемость автомобиля в различных дорожных условиях.