04071, г. Киев, ул. Межигорская 39/20
(096) 833-01-61
Большинство автолюбителей с завидной регулярностью заглядывают в моторный отсек и с трепетом прислушиваются к малейшему шороху в трансмиссии, однако при этом демонстративно игнорируют элементарный показатель, от которого без преувеличения зависит жизнь пассажиров. Этим жизненно важным параметром является давление в автомобильных шинах, чье значение определяет абсолютно все аспекты поведения тяжелого транспортного средства в различных дорожных условиях. Многочисленные исследования автогигантов неоднократно подтверждали, что даже небольшое отклонение от заводских норм способно радикально изменить сцепные свойства покрышки на мокром асфальте или обледенелой трассе, где критически важна каждая лишняя единица тормозного пути. Помимо фундаментальных вопросов безопасности постоянная езда на неправильно накачанных шинах гарантированно приводит к ощутимому перерасходу топлива, серьезному ухудшению акустического комфорта в салоне и особенно к неравномерному износу рисунка протектора.
Для определения идеального уровня давления совершенно не нужно штудировать сложные технические мануалы или советоваться с псевдоэкспертами на интернет форумах, потому что автопроизводитель заранее предусмотрел этот момент и разместил подробную информацию на специальной табличке. Ее обычно можно обнаружить на стойке кузова со стороны водительской двери, на внутренней поверхности лючка бензобака или иногда внутри бардачка, где четко прописаны параметры для передней и задней оси с учетом полной или частичной загрузки машины. Указанные числовые значения стали результатом кропотливых расчетов и многомесячных испытаний целых отделов инженеров, которые тестировали конкретную модель в разных условиях, поэтому их рекомендациям следует доверять без всяких сомнений, отметая распространенные среди водителей мифы.
Практическая процедура проверки отнимает не более пяти минут, но требует обязательного учета нескольких принципиальных нюансов, главным из которых является использование исключительно холодных шин, не эксплуатировавшихся активно последние несколько часов. Для получения максимально точных результатов необходимо обзавестись личным качественным манометром, поскольку стационарные устройства на многих автозаправочных комплексах часто показывают большую погрешность по причине банального отсутствия регулярного обслуживания и своевременной калибровки. Последовательно проверив все четыре колеса и не забыв про запасное, которое имеет свойство медленно терять давление даже в багажнике, нужно сверить полученные цифры с эталонными значениями с таблички, при необходимости оперативно подкачав покрышки компактным компрессором.
Опытные автомобилисты и технические консультанты настоятельно советуют выполнять эту простейшую манипуляцию как минимум один раз в месяц, а также обязательно перед каждой дальней поездкой или после резких температурных перепадов, существенно влияющих на физические свойства воздуха внутри закрытого объема. Владельцам современных машин, оснащенных штатной системой TPMS, значительно проще контролировать общую ситуацию, поскольку электроника самостоятельно отслеживает состояние колес и заранее предупреждает водителя о критическом изменении важных параметров. Тем же, чьи автомобили лишены подобной полезной опции, определенно стоит рассмотреть возможность установки универсальной системы мониторинга, ведь ее сравнительная стоимость выглядит совершенно незначительной на фоне потенциальных рисков и тяжелых последствий внезапного прокола на скоростной трассе, спровоцированного обычным пренебрежением к текущему состоянию шин.