04071, г. Киев, ул. Межигорская 39/20
(096) 833-01-61
В украинском парламенте на рассмотрении находится законодательная инициатива, способная в разы увеличить финансовую ответственность водителей за эксплуатацию транспортных средств на непригодных или изношенных шинах. Речь идет о законопроекте под номером 11029, который предлагает не просто символическое увеличение сумм штрафов, а их многократный рост, что призвано, по замыслу авторов, кардинально повлиять на ситуацию с безопасностью на дорогах в осенне-зимний период и не только. Если сейчас водитель может отделаться суммой от 340 до 680 гривен за первую проверку, то в будущем его кошелек может опустеть на 1700 гривен, а за повторное нарушение в течение года речь будет идти уже о совершенно других цифрах, достигающих 8500 гривен, что сопоставимо со стоимостью нового комплекта качественной резины.
Действующие на сегодняшний день Правила дорожного движения не содержат жестко фиксированных календарных сроков для смены летней резины на зимнюю, предоставляя автомобилистам определенную свободу выбора. Однако эта свобода ограничена строгим требованием пункта 31.4.5 ПДР, который обязывает водителя обеспечивать соответствие шин условиям дорожного покрытия. Под этой формулировкой скрывается обязанность следить за остаточной глубиной рисунка протектора, которая для легковых автомобилей не должна быть меньше законодательного минимума в 1,6 миллиметра, а также за общим техническим состоянием покрышек, исключающим наличие глубоких порезов, расслоений корда и так называемых грыж, свидетельствующих о структурных повреждениях каркаса.
Причиной для столь радикального ужесточения наказания, по официальной версии, является стремление повысить общий уровень безопасности на дорогах страны, поскольку изношенная резина представляет собой не абстрактное административное нарушение, а создает совершенно реальные риски для всех участников движения. Автомобиль на лысых шинах кардинально теряет в сцепных свойствах, что особенно критично в условиях дождя, гололеда или снежной каши, когда тормозной путь увеличивается в несколько раз, а вероятность неуправляемого заноса становится практически стопроцентной даже на небольших скоростях, что регулярно подтверждается печальной статистикой аварийности.
На практике инспекторы патрульной службы редко останавливают транспортные средства исключительно с целью визуальной проверки состояния резины, однако если автомобиль был остановлен за любое другое нарушение, будь то превышение скорости или неправильный маневр, и офицер заметил критически изношенные покрышки, составление протокола становится неизбежным. Еще более серьезные последствия наступают в случае дорожно-транспортного происшествия, где техническая экспертиза может установить, что неудовлетворительное состояние шин стало одной из ключевых причин аварии, что повлияет на определение степени вины и повлечет за собой дополнительные санкции.
Для того чтобы избежать неприятностей и лишних финансовых трат, каждому водителю стоит регулярно самостоятельно контролировать состояние своего колесного комплекта, используя для проверки глубины протектора специальный измерительный инструмент или даже подручные средства вроде монеты. Следует помнить, что резина имеет свой срок годности и стареет даже при минимальном пробеге, теряя эластичность и покрываясь микротрещинами через пять семь лет эксплуатации, что делает ее потенциально опасной независимо от высоты рисунка. Таким образом, своевременная замена изношенных шин перестает быть вопросом экономии и становится осознанной инвестицией в собственную безопасность и безопасность окружающих, особенно в свете грядущих законодательных изменений.