04071, г. Киев, ул. Межигорская 39/20
(096) 833-01-61
Последние годы украинский рынок довольно сильно изменился: модели, которые еще недавно ассоциировались с комфортом, статусом и дальними поездками, начали исчезать одна за другой. Mondeo, Mazda 6, Insignia, Talisman — всё это теперь звучит как список отставников, которых уже не встретишь в автосалоне. И на этом фоне Superb остался чуть ли не последним бойцом в сегменте больших седанов и универсалов. Казалось, всё уже рассказано — ведь модель презентовали ещё в июле 2024 года, в Украине приём заказов стартовал в августе, и вроде бы интерес утих. Но «Єврокар» неожиданно вновь напомнил о себе, раскрыв изменения в линейке, из-за которых стало понятно: Superb ещё долго не сдаст позиции и не уступит дорогу кроссоверам.
Машина изменилась, но осталась собой — узнаваемый образ, без попыток стать другим, при этом салон ощутимо шагнул вперёд. Всё построено на платформе MQB, теперь с приставкой Evo, а габариты лишь слегка подросли: на четыре сантиметра в длину, на полтора уже — не революция, но результат чувствуется. Интерьер стал взрослее, утонченнее. Исчезли привычные элементы вроде селектора на тоннеле — теперь он спрятан у руля, как в дорогих немецких моделях. Панель строгая, с «плавающим» дисплеем, у топовых комплектаций — аж на 13 дюймов. Но главное — внимание к деталям: шайбы Smart Dials, которые можно настроить под себя, снова делают философию Simply Clever чем-то осязаемым, а не рекламным лозунгом. Тут тебе и скребок, и парасоля, и сетки с крючками в багажнике — всё это в 2025 году всё ещё приятно удивляет.
Но главный сюрприз — возвращение дизеля. Когда уже казалось, что европейский тренд окончательно похоронил TDI на нашем рынке, Superb делает ход конём: 2-литровый турбодизель с 193 силами и полным приводом — настоящий подарок для тех, кто всё ещё ездит, а не стоит в пробках. Есть и базовая дизельная версия на 150 сил, с передним приводом и роботом, причём теперь робот идёт на всех версиях — механики больше не будет. Гибридов пока не подвезли, но вряд ли кто-то всерьёз их ждал.
Что касается комплектаций — всё предсказуемо, но сбалансированно. Базовая Selection уже в себе несёт всё необходимое: сенсор на 10 дюймов, светодиоды, камера заднего вида, подогревы, куча ассистентов — короче, всё, что нужно, чтобы не чувствовать себя «в базе». А если хочется больше, то есть Sportline и Laurin & Klement. Первый — для тех, кто хочет Superb, но в более агрессивной обёртке: чёрные вставки, спортивные кресла, антрацитовая отделка. Второй — люкс на максималках: матричная оптика, вентиляция и массаж сидений, музыка Canton, 14-позиционные кресла, материалы, которые раньше были только в «премиуме». Всё серьёзно, всё на уровне.
Цены? От 1 608 957 гривен за базовую дизельную версию Selection. Sportline с тем же мотором — на 245 000 дороже. Laurin & Klement — от 1 873 006 гривен. Да, недёшево, но, если сравнивать с конкурентами, у Superb есть козыри: полный привод, дизель, универсал — всё то, чего нет у Camry или Sonata. И да, это всё ещё настоящий автомобиль для тех, кто водит сам, а не просто передвигается от точки А к точке Б.