04071, г. Киев, ул. Межигорская 39/20
(096) 833-01-61
Европейская автомобильная промышленность, лишь недавно пережившая тяжелейший кризис с поставками микрочипов, вновь столкнулась с угрозой масштабных сбоев, на этот раз вызванных не пандемией, а обострением геополитических разногласий. Источником потенциальной проблемы стал серьезный конфликт между правительством Нидерландов и китайскими владельцами компании Nexperia, одного из мировых лидеров в производстве полупроводниковых компонентов, без которых немыслима работа современной электроники. Голландские власти применили редкий закон середины прошлого века, позволяющий блокировать решения стратегических компаний, что позволило им отстранить от управления китайского руководителя дочернего предприятия и спровоцировало немедленный ответ Пекина в виде запрета на экспорт чипов.
Причиной столь решительных действий со стороны Нидерландов стало судебное разбирательство, выявившее серьезные конфликты интересов в руководящем составе Nexperia. Было установлено, что отстраненный китайский менеджер одновременно обладал значительным влиянием в материнской корпорации Wingtech и контролировал предприятия в Китае, выпускающие кремниевые пластины, так называемые вафли, служащие основой для последующего изготовления микрочипов. Расследование показало, что Nexperia осуществляла закупки этих вафель у аффилированной компании на сотни миллионов долларов, причем объемы заказов многократно превышали объективные технологические потребности голландского производителя, что создавало почву для неконтролируемого перемещения передовых технологий.
Ответная реакция Китая оказалась незамедлительной и была выражена в форме официального запрета на экспорт чипов, произведенных на промышленных мощностях Nexperia. Данное решение имеет самые серьезные последствия для глобальных рынков, поскольку ежегодно на китайских производственных линиях компании создается свыше пятидесяти миллиардов микрочипов, используемых в бесчисленных устройствах, от бытовой техники до современных автомобилей. Крупнейшие автопроизводители, включая немецкие концерны Volkswagen и BMW, уже выразили серьезную озабоченность, предупреждая о неминуемых перебоях в работе сборочных цехов, если ситуация не будет урегулирована в ближайшие месяцы.
Сложность положения усугубляется той особенностью, что даже европейский завод Nexperia, расположенный в нидерландском городе Неймеген, не является конечным звеном в технологической цепочке, а производит лишь те самые кремниевые пластины, которые впоследствии отправляются в Китай для сложнейшего процесса нарезки и финальной упаковки в готовые компоненты. Эта структура производства в очередной раз продемонстрировала уязвимость европейской промышленности, оказавшейся в сильной зависимости от азиатских, и в частности китайских, производственных мощностей, куда ранее в погоне за экономической эффективностью были перенесены ключевые технологические процессы.
По текущим оценкам аналитиков, у европейских производителей автомобилей имеется операционный запас микрочипов приблизительно на шесть месяцев, что оставляет весьма ограниченное временное окно для сложных дипломатических переговоров. Прямой диалог между Нидерландами и Китаем выглядит на сегодняшний день единственным разумным способом избежать полноценного кризиса, поскольку развертывание новых производственных линий или смена субподрядчиков в сфере микроэлектроники требует многих месяцев напряженной работы и колоссальных финансовых вливаний, а свободных производственных мощностей, способных мгновенно компенсировать такой объем, на глобальном рынке в данный момент просто не существует.