04071, м. Київ, вул. Межигірська 39/20
(096) 833-01-61
Багато водіїв звикли приділяти увагу стану моторного масла і суворо стежать за його регулярною заміною, але при цьому часто ігнорують необхідність обслуговування коробки передач, вважаючи, що рідина всередині заливається на весь термін служби автомобіля і не вимагає заміни, хоча насправді це не так. Олія в автоматичній коробці передач грає не менш важливу роль ніж у двигуні, так як воно відповідає за змащення тертьових деталей, відведення тепла від вузлів, очищення каналів від продуктів зносу і захист механізмів від перегріву, при цьому в процесі роботи в ньому накопичуються частинки металу, продукти тертя і різні забруднення. маса, що залишилася, циркулює по системі і поступово знижує ефективність мастила. Згодом це призводить до того, що канали починають забиватися, тиск масла падає, погіршується робота гідроблоків і пакетів фрикціонів, вони починають прослизати, перегріватися і руйнуватися, що в кінцевому підсумку викликає серйозні поломки і дорогий ремонт, який часто обходиться дорожче за профілактичну заміну масла.
Власникам автомобілів з класичними автоматичними коробками варто пам'ятати, що погіршення тиску робочої рідини неминуче позначається на якості стиснення фрикційних пакетів, і як тільки вони починають прослизати, виникає перегрів олії та самих дисків, що швидко веде до підгоряння накладок, появи запаху гару та руйнування каналів, по яких руйнує канали. В результаті в системі з'являються додаткові відкладення, масляні канали коксуються, а сама рідина втрачає свої початкові властивості, що прискорює вихід з ладу коробки. Ігнорувати такі процеси небезпечно, оскільки в більшості випадків це призводить до капітального ремонту, а іноді й до необхідності заміни всієї трансмісії, особливо якщо йдеться про сучасні АКПП, де вартість окремих вузлів дуже висока і практично дешевше провести своєчасну заміну мастила, ніж потім усувати наслідки її деградації.
Не менш важлива заміна олії і для роботизованих коробок передач, оскільки тут рідина бере участь не тільки в мастилі деталей, але і в роботі виконавчих механізмів, які відповідають за перемикання передач. Як приклад можна навести роботизовані трансмісії концерну Volkswagen з двома зчепленнями, де диски працюють у масляній ванні, що забезпечує їхнє охолодження та продовжує термін служби, проте при старінні мастила ефективність різко знижується та навантаження на елементи зростає. У системах з одним зчепленням, наприклад Peugeot Citroen EGS, використовується відразу два види масел, одне для валів і шестерень, інше для сервоприводів механізму перемикань, і обидва вимагають регулярної заміни, оскільки саме від стану безпосередньо залежить плавність роботи трансмісії, надійність і термін служби. Нехтування заміною призводить до ривків, затримок під час перемикання та прискореного зносу вузлів, а також до дорогого ремонту, якого можна легко уникнути при плановому обслуговуванні.
Інтервали заміни олії в коробках передач виробники вказують не завжди, і багато власників помилково вважають, що обслуговування не потрібне, проте універсальне правило полягає в тому, що рівень і стан рідини слід перевіряти хоча б раз на рік, а краще робити це при кожній заміні моторного масла. Якщо автомобіль був куплений з пробігом і немає підтверджень, що масло в трансмісії змінювалося вчасно, то заміну варто провести одразу, оскільки це забезпечить стабільну роботу агрегату та продовжить термін служби всіх його вузлів. Регулярна заміна масла в автоматичній або роботизованій коробці дозволяє уникнути перегріву, ривків і пробуксовки при перемиканні передач, а також значно знижує ризик виходу з ладу дорогих елементів трансмісії, що особливо важливо для сучасних автомобілів, де вартість ремонту коробки іноді досягає третини ціни машини.