Аквапланування восени та надійні шини для безпеки на мокрій дорозі

Shelby

11-10-2025

Настання осіннього сезону традиційно пов'язане з погіршенням погодних умов, адже тривалість світлового дня помітно скорочується, а дощі стають звичним явищем, здатним будь-якої миті перетворити дорожнє полотно на слизьку пастку для неуважного водія. Найбільша небезпека, в цей період, є аквапланування, коли шина транспортного засобу повністю втрачає зчеплення з дорогою через утворення водяної плівки, і це призводить до практично повної некерованості автомобіля, а також відчуття повної втрати контролю над ситуацією. Багато хто помилково покладається виключно на високий клас зчеплення шини з мокрою дорогою, але цей параметр, хоч і вважається важливим, але не може гарантувати захист від раптового виникнення водяного клина, оскільки на перший план в таких обставинах виходять інші, більш значущі фактори.

Експерти в галузі автомобільної безпеки одностайно наголошують, що вирішальне значення для запобігання втраті контакту з дорогою це сукупність таких елементів, як достатня глибина протектора та максимально акуратний, передбачуваний стиль водіння у складних погодних умовах. Аквапланування виникає в той самий момент, коли дренажна система протектора перестає справлятися з об'ємом води, який необхідно швидко та ефективно відводити з плями контакту покришки з асфальтом, внаслідок чого перед колесом формується так звана водяна подушка, що повністю розділяє гуму та дорожнє покриття. Навіть найдосвідченіший автомобіліст може виявитися заручником ситуації, оскільки початок процесу часто буває блискавичним і несподіваним, а наслідки стрімко розвиваються, не залишаючи часу на довгі роздуми і запізнілі реакції.

Якісна шина з суттєвим запасом глибини протектора, безумовно, найбезпечніший вибір для експлуатації в дощовий осінній період, і це багаторазово підтверджується незалежними, порівняльними випробуваннями. Фахівець компанії Nokian Tyres Матті Моррі пояснює, що зношена шина фізично не здатна забезпечити ефективне водовідведення, оскільки її канавки втрачають необхідну глибину та геометрію. Наочною ілюстрацією служить тест, у рамках якого нова шина з протектором сім міліметрів продемонструвала стійкість до аквапланування до швидкості понад вісімдесят кілометрів на годину, тоді як її зношений аналог із глибиною три міліметри дозволяв водяному клину формуватися вже на швидкості близько шістдесяти кілометрів. Цей експеримент приводить нас до простого та логічного висновку про необхідність своєчасної заміни покришок, не чекаючи їхнього повного зносу та досягнення законодавчого мінімуму.

Крім стану протектора, не менш важливим фактом вважається підтримання коректного тиску в шинах, оскільки цей параметр впливає на жорсткість і стабільність профілю колеса при русі по водній перешкоді. Занадто низький тиск не дозволяє шині зберігати свою оптимальну форму під динамічним навантаженням, роблячи її більш податливою та вразливою для деформації, що у результаті значно підвищує ризик втрати зчеплення та подальшого некерованого ковзання. Таким чином, регулярна перевірка тиску за допомогою надійного манометра має стати такою самою звичною процедурою для відповідального водія, як і візуальна оцінка стану протекторного малюнка перед дальньою поїздкою у дощову погоду.